Roush Stage 3 Mustang: A 2021 Review

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Miles Branman / Digitale tendenser

Strøm kommer billigt i disse dage. Med $ 60.000 i lommen kan du slentre ind i Dodge-forhandleren og brænde ud i 717 hestekræfter Challenger SRT Hellcat. Vil du have mere af banebrydende helt? Chevy vil sælge dig 650-hk Camaro ZL1 til kun $ 62 grand. Og hvis din loyalitet over for Ford Mustang ikke kan påvirkes af produktionen, kan du købe 700 plus hestekræfter Shelby GT500 i foråret (sandsynligvis for omkring $ 70.000).

Relaterede:

• Verdens hurtigste biler
• Hurtigste elbiler

Der er også andre måder at komme ind i power club. Roush Performance tilbyder en sådan løsning. Med over 50 års erfaring med at ændre Ford-køretøjer har Roush udviklet tre faser af "pumpe" til Mustang GT i 2019. Den mest ekstreme opsætning inkluderer TVS 2650-superlader, ekstreme ydre halvaksler og forbedret køling for at øge GT's output fra 460 til 710 heste. Vores tid bag rattet i denne Stage 3-lunacy på nogle snoede sektioner af SoCal-asfalten er test af eftermarkedets bedste træk.

At sige en forbedring på 250 hk ændrer Mustang GT's karakter er alvorlig underdrivelse. Hvor standardbilen presser dig bag på dit sæde med sin acceleration, føles Roush 'stang som en robust gentleman knuser dit ansigt. Imponerende, kombinationen af klæbrige Continental-dæk og Fords eget trækkontrolsystem forhindrer, at bagdækkene spiser sig selv, mens du ror gennem hvert gear.

Peget gennem en række kurver forbliver muskelbilen bemærkelsesværdigt flad takket være Roushs trevejsjusterbare affjedringssystem. Selvom Roush ikke ødelægger bremsehardware, inkluderer denne særlige donorbil opgraderede Brembo-bremser, der let trækker hedningerne ned fra tredobbelte hastigheder. Tag det fra os: dette er for meget magt til at stole på lagerbremser. Styring er en anden overførsel fra GT, og selvom det er let på feedback, reagerer Mustang hurtigt på input.

Vores tester er udstyret med Roushs valgfri aktiv udstødning, som har valgbare tilstande for at dæmpe eller frigive skræmmende brøl. Tordrende langs vejen er der korte perioder med stilhed, da kompressoren klemmer store mængder luft ind i motoren. I modsætning til de fleste supercharged biler klynker Roush Mustang dog slet ikke. en del af os savner den karakteristiske lyd, men uden den får bilen næsten sovende natur. Hvis ikke for badges (som du kan lade være med på din egen bygning), har andre bilister ingen tegn på, at du er ved at frigøre helvede på deres dårlige forlystelser.

Støtter jagten, er muskelbilen vidunderligt let at køre. Selvom den ikke er dæmpet dynamisk, nedsætter suspensionen ikke kørekvaliteten. Strøm tændes glat og forudsigeligt med behagelige stigninger over 3.000 omdr./min. Med udstødningen i touring-tilstand brummer bilen ikke højere end lager GT.

At beslutte at dele med $ 22.925 til trin 3-opgraderingen (plus omkostningerne ved Mustang GT 2019) afhænger af din iver efter at køre 700 plus hestekræfter Mustang. Selvom den nye GT500 forventes senere på året, er der ingen garanti for, at din lokale forhandler vil have en på lager. Desuden vil markeringer i de første adskillige måneder matche efterspørgslen, hvilket betyder at et eksempel på MSRP muligvis ikke vil være tilgængeligt før engang i 2020.

Om den nye GT500 vil køre bedre end Roush er endnu et mysterium, men vores gunstige indtryk af eftermarkedet Mustang forbliver.