Neuron EVs T.One Electric Utility Vehicle Er Skudt For Teslas Cybertruck

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Med Prius har Toyotmay på egen hånd udløst bilindustriens "Electric Revolution." Teslpoured dog benzin på ilden og fremgik hurtigt som leder af den masseproducerede elektriske køretøjs bevægelse. Virksomheden har hvilet på den kendsgerning i årevis, men det er ikke længere det eneste spil i byen. Nu træder den californiske baserede rival ind med multifunktionel elektrisk køretøjsprototype designet til at konkurrere helt med TeslCybertruck.

Da Elon Musk personligt afslørede Cybertruck i sidste måned, blev det almindelige og sociale medihad kollektive hjerteanfald. Designet var dristigt, selv af Teslstandards, og mere end nok til at få folk til at tale. Mens den skæbne debutbegivenhed - komplet med pyroteknik og laserlysshow, der er værdig til Mötley Crüe-koncerten - fik masser af opmærksomhed for bilproducenten, følte Cybertruck sig mere som muskessmag med reklamestunt end realistisk næste skridt for elektriske lastbiler.

Neuron EVs T. One er et helt andet dyr. Ved første øjekast er prototypen til elbiler slank, smuk og fremadrettet. Det kurvede design er næsten helt blottet for hårde vinkler og skaber et organisk, muskuløst look, der ser ud til at være klar til en hård dags arbejde. Den stejlt raffede forrude, den subtile bageste spoiler og det kviksølvlignende malingssystem giver illusionen om, at lastbilen er i bevægelse, selv i stilstand. I modsætning til Cybertruck, der smed hvert element af klassisk bildesign ud af vinduet og ikke på en god måde, føles T. One som en naturlig fremgang mod fremtidens elektriske lastbiler.

Det er bygget fra chassiset op til at være ekstremt funktionelt. Neuron EVs proprietære Map-Modular Platform gør det muligt for køretøjerne at blive konfigureret på mange forskellige måder. Næsten i farten kan T. One omplaceres fra standard pickup truck til traktor, arbejdsbil eller personvogne. Den helelektriske drivlinje betyder, at T. One sandsynligvis vil levere mere end nok drejningsmoment til at tackle nogen af disse opgaver. Virksomheden har dog endnu ikke offentliggjort præstationsnumre og argumenterer i stedet for, at lastbilens mål skal vurderes ud fra dens praktiske praktiske praksis.

Selvmordsdøre på begge sider af trucken åbner for at afsløre et interiør, der føles mere som Lincoln Navigator end Ford F150. Den overdådige kabine kan tilpasses med avancerede materialer inklusive ægte træbeklædning, drejelige kaptajnestole, designer tæpper og lædermateriale. Måske er den mest slående og nyttige funktion dog det omkonfigurerbare layout. Interiøret kan omarbejdes fra en typisk firesædekonfiguration til at rumme seks passagerer eller endda tre passagerer med to passagerer bagpå og et enkelt cockpitlignende setup til føreren foran og i midten.

Lanceringsdetaljer på T. One er tynde på dette tidspunkt. Neuron EV har endnu ikke annonceret en officiel produktionsplan, men virksomheden tager i øjeblikket forbehold.

For et alternativ til elektrisk lastbil, der er lidt tættere på virkeligheden, skal du tjekke Rivians lineup, der er planlagt til at lande et eller andet år næste år.