Koenigsegg Afslører Jesko, Som Måske Er Den Nye Hurtigste Bil Nogensinde

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Christian von Koenigsegg er mand på mission. Hypercar kingmaker har opbygget omdømme, brand og arv, der konkurrerer med nogen af hans italienske kolleger. Hans mission er af enestående fokus: at opbygge de hurtigste og hurtigste hyperbiler på planeten og gøre det, der får offentligheden som helhed til at tage et skridt tilbage og sige, "Whoa, hvad er det?" På GenevInternational Motor Show i 2019 var denne mission på fuld skærm med hvad Koenigsegg siger, vil snart blive den hurtigste hyperbil nogensinde. Lad mig introducere Jesko.

Kaldet Jesko efter Christians far, der hjalp med den voksende vækst af Koenigsegg i slutningen af 1990'erne, ønsker Koenigsegg, at denne megacar skal være den første, der rammer den iøjnefaldende figur på 300 miles i timen. Det er ikke meget af prale i betragtning af brandets stamtavle for at opnå latterlige hastigheder og turde gå hurtigere end nogen nogensinde er gået i bil fra fabrikken. Den aktuelle testede tophastighed er 278 mph, rekord, der i øjeblikket er i besiddelse af Koenigsegg AgerRS.

Under Jeskos udvikling blev projektet døbt "Ragnarok" efter den nordiske legende for verdens ende og det er let at se hvorfor. Drevet af 5,0-liters dobbelt-turboladet V8-motor med flad plan krank, hævder Koenigsegg, at Jesko med almindelig benzin vil producere over 1.280 hestekræfter. Men i betragtning af dets design og evne til at bruge E85 bioethanol, springer tallet til 1.600 hestekræfter.

Med hensyn til den stødspændende kraft, der er drejningsmoment, siger Koenigsegg, at 1.106 pund fod overføres til jorden med baghjulene. Men her var Christian og hans team af ingeniørguider nødt til at blive super kreative. Fordi der ikke er nogen transmission tilgængelig, der kan håndtere gentaget misbrug af al den kraft og drejningsmoment, måtte virksomheden konstruere en fra bunden. Resultatet er ni-trins "Lights Speed Clutch" multikoblingstransmission, der ikke kun lader Koenigsegg sætte den strøm ned, men også opretholder funktionalitet gennem det misbrug, som kunder ønsker at gennemføre. Hvad det også kan gøre er at lade Jesko ramme det teoretiske mærke på 300 km / t.

p> Hastighed betyder dog intet uden håndtering og stabilitet, og Koenigsegg har prioriteret begge. Custom Ohlins suspensionskomponenter i kombination med sit eget Triplex squat-system giver Jesko bedre end den tidligere Agera. Med hensyn til aerodynamik er der Formul1-inspireret centerfinne, der bløder ud i en aktiv bagspoiler, der er i stand til at producere et samlet output på 1.000 kg downforce. Hvad alt dette betyder er, at Koenigsegg Jesko bliver et seriøst stykke sæt - men at alvoret vil koste sig.

Ved afsløringen sagde Koenigsegg, at Jesko vil sætte kunderne tilbage på 3 millioner dollars, før der foretages nogen specielle berøringer eller afgifter. Det er meget cheddar. Med hensyn til hvor mange virksomheden vil bygge, er det fastgjort til kun 125 i alt. Så hvad vi har er en uber sjælden, uber dyr, blødende kant stykke hypercar tech. Måske skulle de have holdt Ragnarok-monikeren?