Nye Flysiddekoncepter Maksimerer Social Afstand

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Tidligere på året havde de fleste aldrig før hørt udtrykket "social distancering". Nu kan vi ikke gå mere end få timer uden at tale om det eller høre det i nyhederne. På få korte måneder er fysisk afstand fra andre mennesker blevet den nye normale. Coronaviruspandemien har ændret den måde, vi lever, interagerer og endda rejser i overskuelig fremtid. Nu ser det ud til, at selv den måde, som flypassagerer sidder på, kan se meget anderledes ud i de næste par år.

Af åbenlyse grunde er fly berygtede steder. Hundredvis af mennesker pakket i lukket aluminiumsrør, der indånder genanvendt luft i timevis, skaber modne omgivelser, hvor bakterier og vira kan trives. Et fremadrettet luftfartsdesignfirma forestiller sig en moderniseret kabine med fysiske barrierer, der adskiller hver passager.

Den første og mest ligefremme af de to koncepter, Glassafe, ville tilpasse de fleste eksisterende siddekonfigurationer med minimale ændringer. Aviointeriors foreslår at tilføje hårde plastikbarrierer mellem sæderne for fysisk at beskytte passagerer fra skulderniveauet op. Teoretisk ville det hjælpe med at forhindre spredning af vira og andre bakterier mellem passagerer. Plastik ville være gennemsigtig for at holde flykabinen let og luftig. Et uigennemsigtigt alternativ ville ikke kun beskytte passagerer, men også give en vis grad af privatlivets fred.

Janus, Aviointeriors 'andet koncept, involverer mere dramatisk omlægning af nuværende kabineindretninger. Det kræver de samme hårde plastikbarrierer som Glassafe-konceptet. Midtgangen og vinduespassagererne ville imidlertid vende fremad, mens mellemsædet ville vende bag på flyet. Dette ville naturligvis maksimere social afstand så meget som muligt i et sådant begrænset rum. Det vil sandsynligvis også koste flyselskaberne formue at gennemføre.

Mange flyselskaber flyver allerede begrænsede ruter. I mange tilfælde tager flyene, der starter, ekstreme foranstaltninger for at begrænse passagerinteraktion. De fleste indenlandske luftfartsselskaber, herunder amerikanske, Delta og United, kræver, at passagerer påfører ansigtsmasker, inden de går ombord. Nogle har blokeret mellemsæderne helt for at maksimere social afstand. Selvom disse foranstaltninger sandsynligvis hjælper, gør de ikke meget for at tackle det største problem, som moderne flyrejser står over for: Genbrugsluft. Atmosfæren i de fleste flyhytter recirkuleres hvert sjette sekund, men kun halvdelen af den er skåret med frisk luft. Det betyder, at den anden halvdel af flypassagererne trækker vejret, stadig kan være forurenet.

I øjeblikket er begge design kun i konceptfasen, og intet flyselskab har annonceret officielle planer for implementering. Aviointeriors har dog indgivet patentansøgninger, så de er seriøse med at komme videre. Virksomheden siger, at Glassafe-modellen kunne være klar til udrulning på så lidt som to måneder, og Janus-konceptet på kun seks. Men flyindustrien vælger at tilpasse sig, synes det klart, at flyhytter sandsynligvis vil se meget anderledes ud allerede i næste år.