Cooper Discoverer AT3 XLT Dækanmeldelse: En Overlanders Bedste Ven

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Kravene til et landdæk falder et sted imellem kravene til specialbygget off-roader og pendlervenlig gummi. For at imødekomme udvidede ture på alle typer terræn skal disse dæk tilpasse sig glatte eller udfordrende forhold, mens de opretholder kørekomfort og modstår slid på snavs og asfalt.

I årevis har overlanderens standardvalg været BFGoodrichs KO2'er. Disse dæk har vist sig at være i stand til på tekniske stier og tillid til sne, men chauffører tåler mindre end ideel vejstøj og kortere levetid end estimeret. Men efterhånden som overlanding vinder popularitet (delvist takket være Instagrams romantisering af hobbyen), stilles der spørgsmålstegn ved, om der ikke er en bedre mulighed derude: dæk, der stadig spreder, men ikke blinker efter tusinder af miles på vej.

Før. Miles Branman / Manualen

Efter. Miles Branman / Manualen

Før. Miles Branman / Manualen

Cooper Tyres er ikke nyt for terrængående scene - Discoverer-mærket er over fire årtier gammelt - men med en voksende serie af specialiserede tilbud har den amerikanske dækproducent nu varerne til at tiltrække et eventyrlystent publikum. Specifikt kvadrerer den nye Discoverer AT3 XLT mod BFGoodrichs K02'er med et aggressivt slidbanemønster og tre-tops snefnug.

For at blive læst om Cooper's nyeste A / T-gummi kortlagde jeg 500-mils trek i min 1994 ToyotLand Cruiser (som tipper vægten på omkring 6.000 pund inklusive gear). Med masser af asfalt, snavs, grus, sand og sten undervejs ville dette være en god simulering af traditionel overlanding.

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Før jeg får mulighed for at vade ud i naturen, står jeg over for en rejse på 150 kilometer på asfalterede veje. Størrelse på hjertelig 285 / 75R16, jeg forventer, at AT3 XLT'erne vil producere en smule dækstøjs motorvejshastigheder - mit tidligere sæt KO2'er kunne bestemt lide at minde mig om deres rullemodstand. Stigningen til cruisetempo på 70 mph er dog uhyggelig stille. Bortset fra vinden, der hyler med murstenformede projektiler, er de eneste lyde i min kabine Spotify på blanding, og min kone nynder melodien.

Kredit for stille ridning skyldes Cooper's "Whisper Grooves", lydbarriere mellem ydre slidbaneblokke, der reducerer støj. AT3'erne er også konstrueret til at afbalancere trykket i kontaktområdet, hvilket letter jævn slitage på vejen. Dette design giver dækkene 60.000 mil slidbanebedømmelse - 10.000 miles mere end K02'erne.

Chugging langs ved 35-40 km / t over det asfalterede terræn sætter Coopers 'stabilitet og komfort på prøve.

Endelig ved min valgdeltag svinger jeg Cruisers hjul og sætter dæk til snavs. Det er lang tur på plan grund, inden vi begynder at klatre. Kendende pletter på vejen inkluderer dybere sand, vores campingvogn luftes ned fra 40 til 25 psi. Dermed sætter nogle af AT3 XLT's slidbane kanter i kontakt med jorden for at give forbedret trækkraft gennem løs jord.

Chugging langs ved 35-40 km / t over det asfalterede terræn sætter Coopers 'stabilitet og komfort på prøve. Hårde vibrationer gennem Land Cruiser's kabine er normen på disse overflader, og mens riggen stadig ryster med den nye gummi, er noget af hårdheden dæmpet mærkbart. Når der kommer sand under fødderne, føles lastbilen solid, flyder jævnt over overfladen og kræver lidt anstrengelse for at holde kursen.

Hældning og bølgning er næste, når vi tager stejl, stenet rute gennem JoshuTree National Park. Selvom de ikke står over for teknisk gennemsøgning, har AT3-dækkene mulighed for at fremvise deres bidende kanter og holdbare klamper. Klodser, grus og snavs vurderer glidning og greb, når min Cruiser går op ad bakke. Det føles let at bevare momentum, da dækkene klæber sig gennem alle forhindringer. På en særlig vanskelig sektion træner jeg at vippe riggen over en stor kampesten. Med målt dosis af gas, graver dækkene sig ned i klippen og klatrer over uden glidning - det er tillidsforstærker, især ved at kende min lastbils beskedne kraft og store vægt gør mig ikke nogen tjeneste.

De langsomme fremskridt fører os til sidst til topmødet og udsigten til parken. Efter at have taget nogle få fotos (for 'gram') fortsætter vi mod vores campingplads på BLM-land. To dage med ikke-asfalteret eventyr styrker min mening om Cooper's nye dæk. Med undtagelse af sne (som AT3s tre-tops snefnug-rating lover at håndtere), satte jeg XLT'erne gennem hvert terræn, som en landentusiast ville forvente at støde på og ikke fandt nogen fejl.

Rolige, holdbare og særdeles dygtige, Cooper Discoverer AT3 XLT'er skulle snart blive overlanderens bedste ven.