Verdens Første Helelektriske Kommercielle Testflyvning Rører Ned I Canada

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Millennials vil leve for at se de sidste fossile brændstofdrevne køretøjer rulle ud af samlebåndet. Bilindustrien er heldigvis midt i sin elektriske revolution. Nu sætter spændende ingeniører rundt om i verden deres steder i luften for at finde måder at elektrificere fly på. Sidste uge lavede en enkeltmotors vandfly historie med verdens første flyvning, der kunne bane vejen for renere og grønnere flyrejser.

Seks-sæders fly tog af fra Vancouver og berørte bare 15 minutter senere. Testfartøjet var 62-årig Havilland Beaver eftermonteret med 750 hestekræfter helelektrisk motor. Piloten, Greg McDougall, er grundlæggeren af Harbor Air - kortvarigt canadisk luftfartsselskab, der ejer flyet. Han bekræftede, at flyvningen gik som forventet.”For mig var den flyvning ligesom at flyve Beaver, men det var Beaver på elektriske steroider. Jeg var faktisk nødt til at slukke for strømmen.”

Femten minutter virker måske ikke meget, men det er start. Bilindustriens elektriske revolution begyndte med hybridmotorer, der dels stod på fossile brændstoffer og dels på tunge batterier. Det tog mere end ti år for mange af de samme biler og nye innovatorer som Teslto skiftede til helelektriske motorer. Håbet er, at flyvninger som denne kan udløse en lignende revolution i luftfartsindustrien.

Den elektriske teknologi, der driver vandflyet, blev leveret af det australske ingeniørfirma magniX. Firmaets administrerende direktør, Roei Ganzarski, indvarsler flyvningen som et stort skridt fremad for moderne luftfart. "Dette betyder starten på den elektriske luftfartstid … Dette beviser, at kommerciel luftfart i helelektrisk form kan fungere."

Han tager ikke fejl; dette er helt sikkert milepæl. Problemet med elektriske køretøjer har dog altid været deres begrænsede rækkevidde. Lithium-ion-batteribanken, der bruges på denne testflyvning, er i stand til at flyve fly af samme størrelse omkring 100 miles. For virksomheder som Harbor Air, der for det meste tilbyder vandpumpeflyvninger langs British Columbia-kystnære, kan dette være spilskifter. Længere flyvninger er dog forskellige dyr.

Langdistanceflyvninger er stadig et miljøproblem, der skal løses og hurtigt. Flere mennesker rejser nu end nogensinde før, og fossilt brændstof er ikke bæredygtigt. Selvom nogle luftfartsselskaber ser efter biobrændstoffer og lette flymaterialer, har brændstofbesparende teknologier ikke fulgt den eksplosive efterspørgsel efter internationale rejser.

Harbor Air har allerede startet certificeringsprocessen for at udstyre resten af sin flåde med lignende teknologi. Det var det første vandflyselskab, der blev kulstofneutralt og håber nu at have verdens første helelektriske kommercielle flåde.

Miljøbevidste wannabe-piloter kan blive luftbårne lige nu med FlyNano - enmands elektrisk vandflyver. Den bedste del: Ingen licens påkrævet.