Rivian Debuterer Helelektrisk R1T-afhentning Med Supercar-Shaming-funktioner

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

En elektrisk pickup giver total mening - endnu mere mening end en elektrisk bil. Pickup-købere vil have plads, nytte, evnen til at gå overalt, og mest af alt vil de have drejningsmoment. Med andre ord er alt, hvad elektriske køretøjer er mest kendt for. Derfor, da nybegynder Rivian debuterede sin R1T foran Los Angeles Auto Show, tog vi opmærksomhed og havde brug for straks at vide mere.

Startet af MIT-doktorgrad RJ Sacringe, har Rivian til formål at levere elektrificerede lastbiler og SUV'er til offentligheden i den nærmeste fremtid. Det første tilbud er den førnævnte R1T. R1T er bygget omkring det nuværende velkendte elektriske skateboardchassis og er designet til at imødekomme den gennemsnitlige truckbrugeres behov samt gå ud over, hvad der i øjeblikket er tilgængeligt på markedet. Tro ikke os? Lad os løbe igennem nogle af R1T's specifikationer.

Når R1T sælges i 2020, vil tre forskellige batteripakker være tilgængelige. Den første og billigste pakke, 105 kWh batteri, tilbyder mere end 230 miles rækkevidde. Andet er 135 kWh med 300 plus miles. Og endelig et 180 kWh batteri, der tilbyder kunden mere end 400 km rækkevidde. Effekt og drejningsmoment sendes gennem fire individuelle elmotorer, der er fastgjort til hvert hjulnav. Hestekræfter og drejningsmoment spænder fra 402 hestekræfter og 413 pund-fod til mave-churning 700 hk og 826 lb-ft, hvoraf sidstnævnte er i stand til at ramme 60 mph på kun 3 sekunder og 100 mph på mindre end 8 sekunder. FYI, det er supercar-shaming.

Men Rivian's R1T handler ikke kun om kraft og drejningsmoment - den har reel nytte, inklusive vadedybde på over tre fod, enorme mængder bagagerum både set og skjult i hele R1T's design og fuldstændig uafhængig affjedring, der er fremstillet til at håndtere uanset R1T's ejer tænker på det. R1T er også i stand til at bugsere op til 11.000 kg og 1.600 lb nyttelast i lastbilens seng. Inkluderet i den seng er også 110 volt stikkontakt og en integreret luftkompressor, så hvis tingene bliver sandede, og du har brug for at lufte dækkene ned, kan du fylde dem op igen, når tingene bliver mere komprimerede.

Og som med alle nye bilstartups, især elektriske, vil Rivians R1T have en eller anden form for semi-autonome muligheder. Rivian siger, at R1T vil komme med "robust hardwarepakke med flere modaliteter inklusive kamera, lidar, radar, ultralyd og GPS med høj præcision kombineret med high definition-kort." Dette gør det muligt for R1T at åbne et sted nær niveau 3 semi-autonom kørsel. Endnu ikke helt selvkørende, men længere end nogen af sine konkurrenter.

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Rivian

Som en person, der voksede op i lastbillande og har haft sin andel af off-road oplevelser og uheld, er jeg virkelig interesseret i R1T's foreslåede kapaciteter. Jeg tror, det kan meget vel være den perfekte pickup truck. Derudover graver jeg rumalderdesignet, noget som flere elbiler skal bruge. Men her er den bedste del af R1T. Sammenlignet med gennemsnitsprisen for nutidens pickups, der løber mellem $ 50.000 og $ 65.000, er R1T ikke meget højere med den angivne startpris på $ 69.000 før nogen statslige og føderale EV-incitamenter. Afhængigt af hvor du bor, og om EV-skattefradragene fortsætter, kan du muligvis få en R1T til omkring $ 55.000. Det er buy-it-nu-prisen, hvis jeg nogensinde har set en.

Når det er sagt, er Rivian, som jeg har nævnt, stadig en ny virksomhed og har endnu ikke produceret et enkelt køretøj. Som alle startups, især bilstartups, vil opfølgningen være nøglen. Men med teamet, Rivian er samlet, og det produkt, virksomheden ønsker at bygge - hvilket ikke er langt ude teknisk øvelse som Model X - har Rivian et reelt skud for at gøre det til produktion. Med krydsede fingre.