Er Cameron Beaubier Amerikas Hurtigste Motorcykelracer?

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Du kan spore såkaldte Superbike racing på motorcykler og baner, der kan sammenlignes med dem, der ses i MotoAmericraces i dag tilbage til begyndelsen af 1970'erne. Således er denne afgjort hurtige sport næsten to årtier ældre end den mand, der uden tvivl er dens største konkurrent, Cameron Beaubier.

Mens han stadig var i midten af teenageren, gik Beaubier over til Europa, hvor han ville køre i flere år. Han deltog i Red Bull Rookies Cup og snart i verdensmesterskabskonkurrencen. Tilbage i Amerika "kæmpede Beaubier gennem par-private år" ("privateer" med henvisning til racing uden større sponsorering), før han opnåede resultater i flere løb, der var "nok til at få Yamahas opmærksomhed."

Han har siden tjent opmærksomhed fra racefans, medkonkurrenter og sponsorer vidt og bredt.

Med næsten 50 sejre og tælling er Beaubier kommet til at dominere den hurtigste motorcykelracesport i Amerika. Racere kører på cykler, der er i stand til at ramme hastigheder over 190 miles i timen, og disse er ingen straight shot drag race-stilkonkurrencer: Den gennemsnitlige Superbike-racerbane drejer rundt som en snoet slange, og banerne, der blander vej og snavs, vil faktisk bide nogen ikke klar til udfordringen.

Det har været på Yamahbike, at denne unge rytter har haft sine succeser "lige siden han tilmeldte sig dem for sæsonen 2011-2012." Så hvordan bliver nogen MotoAmericracer i topklasse? For Cameron Beaubier var der virkelig ingen anden logisk kurs for hans liv at følge.

Hvornår kom du første gang på at cykle?

Cameron Beaubier: Jeg voksede op i den nordlige Californiens familie af motorcykelentusiaster. Min far kørte i opvæksten, lavede mest motocross, det samme med mine onkler, de kørte alle meget på snavs, så jeg voksede op med at se det og gøre det. Jeg fik min første cykel, da jeg var fire. Det var lille YamahPW50. Det var netop det, jeg vidste. Jeg voksede også op med at spille fodbold, men jeg gik på banen, det gjorde jeg for sjov. Jeg tog det ikke rigtig så alvorligt, men da jeg begyndte at skifte fra motocross på snavs til SuperMoto, som er hybrid, ligesom 70% på fortov, 30% snavs, og du kører på gadedæk, tog jeg bare meget gerne fortov.

Jeg begyndte at få en vis succes der ved SuperMoto-racing, begyndte at få nogle ret gode resultater i temmelig ung alder. Jeg begyndte at tænke, at jeg måske kunne gøre noget med dette mere end bare at køre for sjov. Det er ret skør følelse: Vi kører på 400 pund motorcykler med 220 hestekræfter, hvilket slags sætter det i perspektiv.

Der er 3, ooo pund biler med meget mindre strøm, så?

CB: Åh ja, forholdet mellem magt og vægt er fantastisk. Så når du bare sidder der på linjen, er det en fantastisk følelse. For mig er jeg ikke som pump-up fyr, jeg vil bare gøre mig klar til at gøre det, komme op til linjen og gå i ro. Når løbet er startet, er det hele fokus og adrenalin, men før du føler cyklen buldre, hører du de 20 andre motorcykler i nærheden rasle rundt. Det er intenst.

Hvordan er en egentlig Superbike-race?

CB: Det er mange ting. Jeg mener, du skal være i form, være klar, men hvad der er sejt ved road racing er, at det er lidt af alt. Du har glatte vejdæk, men der er også noget snavs. Du skal være klar til risiko, vi kører i hastigheder op til 200 miles i timen. Men når det røde lys går, tænker du ikke rigtig på det, du er i din strøm. På bagsiden af dit hoved ved du tydeligvis, at du kunne komme til skade, du kunne glide ud eller snakke sammen med nogen, der er bestemt meget, der går i det.

Den gennemsnitlige MotoAmericrace er mellem 50 og 55 miles, hvilket er omkring 40 omgange i alt, og de varer cirka 30 minutter hver uden stop. (Således vil fokus på rytters fitness og træning - den gennemsnitlige person uden for gaden være udmattet efter få minutter under sådanne forhold.) Det er derfor ikke overraskende, at Beaubier beskriver den primære følelse i slutningen af hvert løb som "lettelse".

Jeg mener selvfølgelig, hvis jeg vinder, er der meget spænding. [Racers] ser, hvor meget arbejde der går i dette, alt bag kulisserne, og når jeg vinder, betyder det, at holdet vandt. Der er bare ingen bedre følelse end at kende alt det hårde arbejde, alle fyre har lagt i, betalt sig. Det føles så godt at få det gjort for dem og for dig selv. Men virkelig er det lettelse. Jeg har brugt pulsmåler et par gange, og jeg har gennemsnitligt 180 slag [pr. Minut], og det er 30 minutter, så det er bare udmattende.

Er sporten så farlig, som mange mennesker fortolker, eller er den misforståelse?

CB: Jeg mener helt sikkert, at du kan komme til skade, det er farligt, men i dag og tid er hjelme så gode, læderet passer så hårdt, at cyklerne endda har ting som trækkontrol, der holder dig mere sikker. Vi har endda ting som airbag-teknologi introduceret af mit læderdragtfirma Alpinestars, og det registrerer G-kræfter og kan sprænge airbags rundt om dit hoved og nakke, hvis det registrerer kollision eller fald. Så ja, ting kan ske, du kan komme til skade, men i virkeligheden er det ikke så slemt eller farligt, som det ser ud.

Hvad giver dig den kant, der har ført til så mange podiumoptrædener?

CB: Jeg tror, at meget af det går tilbage til min tid i Europa, da jeg var ung. De har lidt anden ridestil der. De har meget hjørnehastighed og meget magert vinkel, og det lærte jeg i så ung alder. Det hjalp mig bestemt, fordi jeg bruger mere rullehastighed end de andre fyre her. Men alle har deres egen ridestil. Ja, vi er alle på samme spor på lignende cykler, men vi kører alle vores egen vej. Nogle fyre skyder det ud med det samme, nogle bruger meget bremsekraft. Jeg tror, jeg fortsætter med at bære hastighed, når jeg kan, og det hjælper virkelig.

(Indtil videre har den nævnte hastighed ført til mere end 45 sejre i alt og fire mesterskabssejre. Den hidtil mest vindende racer, Aussie Mat Mladin, har syv mesterskaber. Men Mladin trak sig tilbage i 2009 før 38 år. Beaubier er kun 27.)