Driver's Ed: Sådan Køres En Stickskift (manuel Transmission)

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Nogle kriminelle vil have dig til at tro, at det at vide at køre stick shift (manuel gearkasse) er ubrugelig dygtighed. Sandt nok, 95 procent af de køretøjer, der sælges i dag i Americare, er udstyret med enten automatisk eller CVT (kontinuerlig variabel transmission), men antallet af brugte biler har standard gearkasse med gearskifte.

Der er flere grunde til, at det er værdifuldt at vide, hvordan man betjener et af disse køretøjer. Overvej mest sandsynligt, at forholdet mellem manuelle og automatiske biler i Europa, Sydamerika eller Asiis er omvendt i forhold til vores eget i Amerika. Hvis du planlægger at besøge disse kontinenter og ønsker at leje bil, skal du absolut vide, hvordan man kører manuelt.

Eller overvej, om du vil gå hjem, efter at din ven (som kørte til baren i hans eller hendes stick-shift-bil) har haft for meget at drikke. I en nødsituation, hvis du har brug for at skynde nogen til hospitalet, og den eneste form for transport har manuel transmission, vil du og dine kære være taknemmelige for din skiftende skift.

Ud over disse eksempler på behov kan vi forsikre dig om, at kørsel med manuel transmission er meget sjovere end blot at scooter rundt i en automatisk - ja, når du ved hvordan, kan du søge manuelt udstyret bil til daglig kørsel. Så uden videre, her er trin-for-trin guide til kørsel af stick / manuel transmission.

Bliv behagelig med koblingen og gearskiftet

Inden du nogensinde drejer nøglen i tændingen, er det bedst at stifte bekendtskab med koblingspedalen - ekstrpedalen placeret til venstre for bremsen - og holdeskift - som regel findes i midterkonsollen mellem forsæderne eller ved siden af rattet. Din siddeplads er afgørende for betjeningen af disse to funktioner. Forsikre dig om, at du kan trykke koblingspedalen helt ned uden at stramme for at nå med din kugle og holde gearskiftet med en smule bøjning i albuen.

Gennemgå derefter gearskiftemønsteret (vises ofte oven på gearknappen). Dette diagram viser, hvordan hvert gear opnås. Typisk stiger antallet svarende til hvert gear fra venstre mod højre med et “R” (for bakgear), der strækker sig under det højeste gear eller på sin egen vej til højre eller venstre for kernemønsteret. På nogle modeller er baglæns kun tilgængelig ved at løfte porten op under gearknappen, mens du bevæger armen eller skubber ned på knappen (igen mens du bevæger armen).

Også på dette skiftmønster er neutralt gear, "N", placeret i mellemområdet mellem hvert hak. Neutral er noget af "sikker zone", hvor du kan lade bilen køre uden at trykke på koblingen. Man kan få adgang til neutral ved at trykke på koblingspedalen og flytte skifteren til position mellem to nummererede gear.

Start skift

Det er ikke tid til at tænde bilen endnu, men du er klar til at arbejde lidt. Husk dette altid, når du kører manuel: Skift begynder med koblingen, men slutter med bensin. Ved at trykke koblingen ned med andre ord, kan gearskiftet bevæge sig frit, men for faktisk at aktivere gearet (få bilen i bevægelse) skal du frigøre koblingspedalen, mens du letter på gaspedalen. Denne "skib, der passerer om natten" -handlingen er grundlæggende for hele processen - perfekt denne overgang, og du mestrer manuel skift.

Her er proceduren, der er beskrevet igen:

• Trin 1: Tryk koblingen ned med din venstre fod.
• Trin 2: Skift gearstangen med din højre hånd.
• Trin 3: Træd langsomt gaspedalen ned med din højre fod, mens du samtidig frigør koblingen.

Når du har skiftet fra neutral til første gear, skifter du fra første til andet (ved hjælp af samme procedure), derefter til tredje, og videre, når hastigheden bygger op. Når du bremser eller på anden måde reducerer hastigheden, skifter du ned eller bevæger dig ned ad hvert gear gennem den samme metode. Arbejd dig gennem gearene (med omhyggelig praksis med kobling og gasovergang) så mange gange som du har brug for for at føle dig godt tilpas.

Brug din fantasi

Vi lover, at vi ikke driller dig, men der er endnu et skridt, der skal gøres, før du fyrer motoren og sætter af sted: brug din fantasi. Lad som om du kører på arbejde eller kører ærinder. I en automatisk bil går du sandsynligvis ind i en slags auto-pilot-tilstand (ikke fuldt ud at tjekke ud, men tænker ikke nøje over alle dine input). Med manuel transmission kan du aldrig rigtigt lade dit sind vandre; der er altid noget at gøre.

Hver gang du accelererer, skal du arbejde dig frem til højere gear. god tommelfingerregel er at skifte, før dit omdrejningstæller registrerer 3.000 omdr./min., eller på anden måde føles som om det er overarbejdende. Hvis din musik ikke afspilles for højt, kan du høre tydeligt, når din motor skubber for hårdt (og har brug for højere gear).

Simuler dit kørsel med den kobling, gas og gearskiftprocedure, du har praktiseret. Når trafikken aftager, skal du gå ned i gear eller to. Når lyset bliver rødt, eller når du stopper helt, skal du vende tilbage til første gear (med koblingen nedtrykket) eller til neutral med foden på bremsen. Når du først lærer at køre manuelt, anbefaler vi, at du forbliver i første gear med undtagelse af lange intervalstop. Du ønsker ikke at være i panik for at skifte tilbage i første gear, når lyset bliver grønt og stopper bilen (mere om det i næste afsnit).

Kom i bevægelse (langsomt)

Den skæbnesvangre time er kommet. Du har tilladelse til at tænde bilen! Vi vil anbefale at finde stor parkeringsplads eller lavt trafikeret, flad for at starte. Det kan være en god idé at finde et familiemedlem eller en ven til at køre bilen til denne type indstillinger (og give nogle tip eller feedback).

For at starte bilen skal du sørge for at være i første gear og have koblingen nedtrykket. Drej nøglen i tændingen (eller tryk på stop / start-knappen), og hold din fod plantet på koblingen. Brug din veluddannede teknik til at begynde at frigøre koblingen, mens du langsomt slipper ned i gassen. Nu hvor du er i bevægelse (omkring 15 km / t skal gøre tricket), skift til andet gear. Hold hastighederne lave for nu, og øv dig ved at stoppe, skift tilbage til først og gentag derefter accelerations- / decelerationsprocessen. Gør dette, indtil du er meget fortrolig med første og andet gear.

Stalling sker for alle (selv veteranchauffører), så vær ikke flov.

Under denne proces vil du uden tvivl stoppe - trække vejret dybt. Stalling (dræbning af motoren) sker, når du frigiver koblingspedalen for brat eller ikke fodrer i tilstrækkelig gashåndtag, hvorved gearet ikke går i indgreb korrekt. Stalling sker for alle (selv veteranchauffører), så vær ikke flov. Når dette sker, skal du blot trykke på koblingen, fyre bilen op og komme tilbage i svinget på tingene.

Når du er ekspert i første og andet gear, er du velkommen til at opbygge mere hastighed og gå videre til højere gear. På dette tidspunkt er din parkeringsplads muligvis ikke stor nok, så du bliver nødt til at flytte til længere vejstrækning (forhåbentlig en, der stadig ikke har meget trafik).

Øv, øv og praktiser derefter mere. Lad som om nogen piler foran bilen. Du bliver nødt til at trykke på koblingen og bremse samtidigt, så du stopper uden at dræbe motoren. Til sidst bliver du nødt til at fusionere på motorvejen, hvilket betyder at accelerere hurtigt og arbejde hurtigere gennem gearene. Brug mere end dag eller to på at blive fortrolig med at køre på flade, ikke-trafikerede veje, inden du kommer ind på en travl parkeringsplads, bygade eller kuperet miljø.

Begynder på Hill

Dette er sandsynligvis den hårdeste del af kørselsmanualen og kræver masser af finesse med manuel transmission. Du bliver nervøs, men det er vigtigt at køre manuel under alle forhold at vide, hvordan man starter i stejl hældning.

Sådan gør du det.

Metode 1: Brug af E-bremsen

Når du stopper i en skråning (i første gear) med den ene fod på bremsen og den anden ned på koblingspedalen, skal du finde e-bremsen - typisk håndtaget lige til højre for førerens lår. Hvis din e-bremse er knap eller udløser, anbefaler vi ikke at bruge denne metode. Hvis du har håndtaget, skal du aktivere e-bremsen. Når det er tid til at komme i bevægelse, skal du udføre den normale procedure for at frigøre koblingen og bremsen, mens du kommer på gassen. E-bremsen forhindrer dig i at rulle baglæns, men når du bevæger dig, skal du frigøre e-bremsen med din hånd.

Metode 2: Glat og hurtig

Der er ikke noget trick til denne anden metode, men det gør også processen mere ligetil. I modsætning til metode 1 behøver du ikke at huske at frigøre e-bremsen, mens du laver alle de andre trin. Du har dog ikke hjælp til at forhindre dig i at rulle tilbage. Metode 2 er simpelthen at frigøre koblingen og bremsen og anvende gashåndtaget på en jævn, hurtig måde. Lettere sagt end gjort, ja, men hvis du har praktiseret denne overgang så meget som vi anbefaler, fremskynder du virkelig bare den samme proces.

Held og lykke

Rom blev ikke bygget i dag, og det tager længere tid at lære at køre manuelt at lære at køre manuelt. Du stopper, og du vil ikke være glat i starten - det er okay. Tag dig tid til at øve dig, inden du kører i udfordrende situationer. Når du er klar, skal du så være den manuelle kørehelt, som dine venner og familie ikke kan lade være med at beundre.