Husqvarnas Nye Svartpilen 401 Er En Pitcykel Med Off-road Aspiration

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Min første tanke, da jeg kiggede på Husqvarnas helt nye Svartpilen 401:”Det er så lille og sød. Som corgi i marine kampstøvler!” Jeg ser hen til manden med nøglerne og fortæller ham,”Denne motorcykel har stødt over alt. Giv mig disse nøgler!” Med en vis tøven afleverer han dem. Jeg lukker hjelmen, drejer gashåndtaget og river ud af grusparkeringen, sparker støv og grus op, mens jeg smiler som et barn, der lige har fået OK til at vælge king-size slikbar. Få det, søn!

Ud i den vilde verden af SUV'er og farer i plusstørrelse striber jeg gennem den støvbelagte dal, der fører fra bunden af Sunland, Californien, til toppen af Angeles National Forest. Foran mig ligger uberørt vejbane. Miles med åben asfalt uden trafik, der normalt er forbundet med Los Angeles County. Og i dag er der nar sjæl i syne eller foran sig. Jeg kunne gå en endeløs tur, springe fra tur til tur med den pint størrelse Husqvarna. Den feberdrøm om Nurburgring-lignende baneflader er dog ikke i kortene til denne baby. Dypene, springene, grus, sten i knytnævestørrelse og sand langs vejen er, og jeg kan ikke lade være med at smile med glæde, mens jeg hopper over kantsten og rammer stien.

Jonathon Klein / Manualen

Husqvarnas nye Svartpilen er drevet af encylindret 375cc motor, der pumper dejlige 43 hestekræfter ud. Nu ved jeg, hvad du tænker. Denne figur lyder som om den knap nok er til at drive mellemstor finke, endsige tung motorcykel og rytter. Men det er her, Svartpilen skinner, den er lige så let som finkens fjer (selvom jeg sandsynligvis kunne kaste nogle få pund). Svartpilen vejer kun 326 pund, hvilket betyder, at hestekræfterstallet giver den lille motorcykel et forhold mellem vægt og styrke. Og mens det er kraft og lethed, der tillader mig at sprænge igennem de glattere sektioner af min snavssti, lader dets ophæng Svartpilen-skabb fra spring til dråber som firbenede bjergfår.

Jeg fastgør gashåndtaget i andet gear gennem grusstien, glider og glider halen på motorcyklen, mens jeg går. Baghjulet søger fra enhver trækkraft, det kan få. Jeg lægger lidt vægt på mine fødder og tager mig op, og straks føles motorcyklen langt roligere. På bukserne på mine støvler kan jeg stå temmelig højt op takket være det mere opretstående off-road-styr. Der begynder jeg endelig at føle affjedringen fungere, mens jeg hopper gennem det tilgroede græs på den stenede rute.

Turen er ikke så blød som HondAfricTwin, men den er heller ikke så kvalmende som hardtail Harley-Davidson. Det er heller ikke i midten. Snarere føles Svartpilens affjedring meget tættere på den oprejste Hond-lignende den halvliterede Husky er klar til at tackle noget, men har stadig sine grænser. Jeg skubber faktisk mod disse grænser, da bjerget er fremad. Okay, det er ikke bjerg, men snarere meget ru off-road bakke, der ser ud som bjerglignende oven på den lille Husqvarna.

Jeg kan allerede se to fods hjulspor, glatte sten på størrelse med en mellemstor hund og nok pulverstøv og sand til at belægge mine lunger og få mig til at hoste op med sort tjære i det næste årti. Det er en terrængående himmel, og jeg har til hensigt at se, om Svartpilen kan erobre det.

Stopper ved foden af bakken og stirrer opad. Opgaven for mig virker monumental. Men efter 15 minutter med Svartpilen er jeg absolut for ivrig efter at holde op nu. Jeg smider hjelmens visir, griber gashåndtaget og gaser motorcyklen op ad bakken. Jeg vælger mine linjer omhyggeligt og undgår så mange af de mellemstore kampesten og dybe spor som muligt. Jeg stopper det kun en gang, efter at særligt glat sten frigiver hver ounce trækkraft fra baghjulet og derefter fanger trækkraft og kaster mig ude af forsøg ved at forsøge at drive mig op ad bakken langt hurtigere end jeg havde tænkt mig, kun for at få fat i mere bremse end jeg havde brug og glemmer at kobles ind.

Svartpilens opretstående styr gør at jeg vælger mine følgende linjer. De er vidunderligt placeret, ligesom kontrollerne. Svartpilens elektroniske gasspjæld føles lineær, næsten kabelstyret. Hvad der er lidt mindre perfekt til min boltring gennem den stenede ødemark er den lange optagelse af koblingen. Der føles som få centimeter rejse mellem at tage fat i det og engagement. Det er ikke noget, der nødvendigvis er dårligt, det inspirerer bare ikke den samme tillid resten af Svartpilens ydeevne og dele gennemsyrer. Men ligegyldigt når jeg den øverste og komplette festlige doughnut i det bløde snavs.”Fanden er denne cykel sjov,” siger jeg til mig selv, mens jeg tørrer sveden væk fra panden og ser ud i dalen nedenfor.

Oven på min kam kommer trist erkendelse til min frontale cortex. Denne motorcykels primære formål er ikke at puste stier i ørkenen eller streame gennem bagskoven i Stillehavet Nordvest. Helvede, det er ikke engang beregnet til ældre og mere erfarne ryttere som mig selv. Snarere blev Svartpilen, og det er cafe racer Vitpilen søskende, designet og konstrueret til nye ryttere til at komme til og fra deres indre bylejligheder og til de nærmeste Whole Foods. Dette er en motorcykel for de grønne.

HusqvarnSvartpilen Sizzle Reel

Husqvarn har ikke bygget vejkørende motorcykel i årtier. Faktisk, selv gennem motorcykelfirmaets århundredelange eksistens, blev det kun tilbudt enkelt tilbud i den tid før Svartpilen og Vitpilen. Disse to sigter mod at ændre virksomheden, ikke kun med hensyn til vejtilbud, men også at bringe nyt blod til motorcykelfoldet og virksomheden selv. Hver del er designet til ikke kun at se fabelagtigt minimalistisk og stilfuld ud, noget det meget lykkes med, men også let at arbejde på og bruge til nye kørere. Det er også grunden til, at både Svartpilen og Vitpilen ikke har for meget i vejen for kraft og drejningsmoment. De formodes at være tilgængelige for de grønnere ryttere.

Efter at have kørt begge dele og gået gennem hvert skridt, kan jeg ikke kun roligt sige, at Husqvarns lykkedes i den henseende, men at virksomheden desperat har brug for at sørge for, at den ikke glemmer at markedsføre disse motorcykler til dem, der har kørt i årevis. De er for sjove og for dygtige til bare at blive givet eller markedsført til dem, der er nye til at ride. Jeg ville købe Svartpilen i morgen, da jeg havde nok på min bankkonto. Det er kapabelt, hurtigt og bare sjovt uanset dit kvalifikationsniveau og gjorde det meget bedre med dets lille pris på kun 6.299 $. Jeg har desperat brug for mere tid med det, og det gør du også.