Hvordan Rivian Vil Drive Elektrisk Eventyr I Den Nærmeste Fremtid

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Fremtiden for eventyr er elektrisk, og Rivian ved det. Rivian-bilfirmaet blev grundlagt i 2009, men afslørede først for nylig sin første elektriske lastbil og SUV på LAuto Show i slutningen af 2018. Vi er stadig nødt til at tage Rivians ord for alle specifikationer og funktioner, men selvom virksomheden lancerer med del på denne liste vil det være latterligt imponerende.

Rivian begyndte at udvikle sports coupe, men omkring 2011 drejede det sig om at fokusere på eventyrbiler. Mærket tilbyder nu R1T pickup truck og R1S SUV. Begge køretøjer vil have fire motorer, en pr. Hjul, med de højeste trimmer, der til sidst starter med 750 hestekræfter og 800 lb-ft drejningsmoment. Alt dette drejningsmoment resulterer i 0 til 60 mph tid på kun 3 sekunder. Når du er færdig med at slå superbiler fra linjen, kan du tilslutte en airstream-trailer og trække 11.000 pund med lastbilen (7.700 pund med R1S). Tre forskellige batteripakker giver 230, 300 og 400 mil rækkevidde.

Næsten autonom

Køretøjerne kommer pakket med visuelle kameraer, lidar, radar og ultralydssensorer for at muliggøre autonom kørsel. Selvom de har den nødvendige hardware til niveau 3 autonom kørsel, vil de sandsynligvis starte med niveau 2 aktiveret og få softwareopdateringer senere. Niveau 3 svarer til Teslas autopilot, hvor bilen kører for det meste, men du skal være klar til at gribe ind, hvis det er nødvendigt. Niveau 2 inkluderer funktioner som adaptiv fartpilot og vognbaneassistent kørsel på motorvejen.

Selvom det ikke er aktuelt, siger administrerende direktør RJ Scaringe, at han vil se lastbilens autonomi bruges til eventyr. De kan muligvis køre os gennem nationalparker på guidet tur. Passagererne kunne læne sig tilbage og nyde landskabet og lytte til den interne 'tour guide'. Er der sti, hvor du skal afleveres i den ene ende og afhentes i den anden? Rivian kan muligvis hjælpe med det i fremtiden.

Off-road

Bare det at kunne finjustere drejningsmomentet på hvert hjul, klatre i 45 graders skråninger og ford 3 meter vand vil gøre Rivians episke terrængående køretøjer. fuld størrelse ekstra, AC-udgange og indbygget luftkompressor er skjult i sengen, når du har brug for dem. Vi kan ikke glemme luftaffjedringen, der kan øge 8 tommer frihøjde til 14, når du er på vej.

Alt og køkkenvasken

En af de bedste funktioner i R1T er "geartunnelen". Opbevaringen findes mellem førerhuset og sengen, der er adgang fra små døre på begge sider. Hvis begge døre er åbne, kan du se lige gennem køretøjet. Den er perfekt dimensioneret til snowboards, golfkøller eller køkkenvaske.

Apropos køkkenvasken på Overland Expo 2019 debuterede Rivian camp køkkenmodul, der glider ud af geartunnelen. Toppen af modulet er en induktionskogeplade, arbejdsflade og en lille vask med en elektrisk pumpe. Under holder rum bestik, tallerkener, skåle, gryder og pander. På bagsiden sidder en elkedel, og glem ikke 5-liters vandkanden lige inden i truckenden. Det hele er sat i lastbilen og drives af den massive batteripakke. De siger, at du kan lave mad i uge og kun bruge 11% af batteriet. Al din mad kan opbevares i en elektrisk køler i bagagerummet.

Vi kan ikke campere eller over land uden tagbøjler ovenpå for at hjælpe med at bære udstyr. Stativene har hurtigudløserknapper og kan monteres på taget, oven på sengen eller inde i sengen inden for få sekunder. Monter nemt cykler i sengen, tag telt oven på sengen, eller læg både ovenpå. Geartunneldørene er vægtbærende, så du kan stå på dem for at spænde dine kajakker ovenpå.

Opladet

Al denne elektricitet skal komme et eller andet sted. Tre størrelser batteripakker leveres med 105, 135 og 180 kWh. Det svarer til intervaller på 230, 300 og 400 mil. Men hvordan oplader du disse pakker?

Rivian ved, at rækkeviddeangst er en stor faktor, der holder folk fra at købe elbiler. Virksomheden har forpligtet sig til at bruge CCS-opladningsnetværket, som er den hurtigst voksende type opladere i USA og Europa. Audi, BMW, Ford og andre er alle enige om at bruge CCS. Ved at vide, at deres publikum vil være udenfor i parkerne og skibakkerne, installerer Rivian yderligere ladestationer på populære udendørs destinationer.

Camping

Masseproducerende sikkert køretøj, der fungerer godt, er notorisk vanskeligt. Og det er kun for eksisterende køretøjer. Indtil Teslrocket trådte ind i branchen var batteri- og selvkørende teknologi stort set uprøvet. Aptera, Coda, Fisker og Faraday Futures har alle været bundet til at lave hybrider eller elbiler og gået konkurs. Men Rivian har vist, at det måske har, hvad der kræves for at holde fast langt ind i fremtiden.

I det seneste interview (fordi Aspen-gondoler naturligvis er, hvor du skal lave interviews) sagde administrerende direktør RJ Scaringe, at det let kan tage over milliarder dollars for at få et bilfirma i gang. Det kan tage hundrede mennesker bare at fremstille prototype og derefter tusinder mere at masseproducere den.

Store investorer synes at tro, at Rivian har den magiske sauce til at få det til at ske. I 2019 blev der investeret 500 millioner dollars fra Ford, 700 millioner dollars ledet af Amazon og yderligere 350 millioner dollars fra Cox Automotive. Med mere end 2 milliarder dollars i finansiering har Rivian nu landingsbanen for at forsøge start, og vi er i nedtællingen til at starte.

Rivian er midt i at renovere det gamle Mitsubishi-bilanlæg i Normal, IL. De har bevaret de fleste af de gamle medarbejdere der og vil oprette maskinerne til faktisk at sammensætte de futuristiske køretøjer. Batterisamlingen skal være klar i begyndelsen af 2020. Det samme anlæg vil producere de 100.000 elektriske varevogne, som Amazon har bestilt.

Vi ved lidt mere i år om den nye R1T og R1S end vi gjorde sidste år. Vi ved med sikkerhed, at disse kunne være nogle af de bedste eventyrbiler nogensinde, når de skulle begynde at rulle ud af linjen i slutningen af 2020. R1T-lastbilen starter ved $ 69.000 med R1S, der starter ved $ 72.500.