En Ikke-fyr Fyr Kører Ferrari 488 Edderkop Og Elsker Det

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Ferrari 488 Spider er en fornøjelse med hensyn til faktisk kørsel, men det er også meget sjovt takket være kabineets design og layout.

Jeg er ikke bil fyr. Jeg har aldrig forstået, hvordan nogle mennesker kan bruge timer på at tale om dette motorfabrik eller det år, kropsændringer eller … ja, uanset hvad fanden bilens fyre taler om. Jeg er næsten helt i mørket, når det kommer til hele arenaen. Og ud over manglende interesse for at vide alt om alt, hvad der er bilrelateret på teknisk eller kulturelt plan, har jeg aldrig rigtig haft meget lyst til at køre smarte, kraftfulde eller på anden måde unikke biler. Jeg fik bare ikke lokken.

Det var selvfølgelig, før jeg havde mulighed for at tilbringe fire dage med en elektrisk blå Ferrari 488 Spider som mit eget personlige køretøj, takket være de gode folk hos Ferrari og deres partnere Brandware PR.

Denne bil blev afleveret ved forkant foran mit hus, så jeg kunne køre den op til Lime Rock, Connecticut for at dække større bilracing begivenhed. Og på et andet tidspunkt fortæller jeg alt om den oplevelse. Men for nu, lad mig fortælle dig dette: Efter at have kørt dette smukke, potente og lydhøre køretøj i kun færre end 500 miles (kilometergrænsen pålagt lånet, ellers ville jeg sandsynligvis have kørt det dobbelt så langt), er jeg nu i det væsentlige forkælet for livet.

Omkring 8:30 fredag morgen i midten af juli lempede jeg mig ind i den lange, lave cockpit på Ferrari 488 Spider. I de næste par sekunder forblev jeg forvirret over den idé, at en sådan uinteresseret slags, når det kom til noget bil, der skulle gribe fat i en sådan bil. Derefter trak jeg den røde startknap ind i venstre side af rattet, og motoren blev levende og sugede ilt og brændstof med svælende brøl. I løbet af de næste par dage vågnede der en fornemmelse inden i mig, som jeg aldrig havde kendt sovende: Som det viser sig, elsker jeg den fine bil lige så meget som den næste fyr.

Lad mig fortælle dig nogle få ting om 2016 Ferrari 488 Spider, det var mit store privilegium at køre. Bilen har plads til to, chauffør og passager, den vejer omkring 3.350 pund, giv eller tag, den koster i gennemsnit omkring $ 300.000 (MSRP er kun $ 272.700, men ekstra, ikke?), Og den har 660 hestekræfter. Ferrari 488 går fra stop til 60 MPH på tre sekunder og vil være godt over 80 og op til 100 åndedrag mere end det. Styringen reagerer hurtigere end flyveundrende swat, og bilen efterlader dig fuldt ud i kontrol, selv når du går på hastigheder over 125 miles i timen. Um … nogle andre børn fortalte mig, hvordan jeg kender den del.

Mit første indtryk af 488 Spider ville blive bekræftet igen og igen: det er meget let at køre denne bil og at føle mig meget sikkert i kontrol, som du gør. Jeg var bekymret for, at køretøjet ville løbe væk fra mig ved at trykke på speederen, men det er tværtimod: du er nødt til at anvende gassen helt for at bilen skal komme i gang, men du får hvad du giver. Tryk pedalen ned, så bilen brøler og omdanner det løbende løv (og andre biler) til farverige slør. Slip gaspedalen ind, og hold den der, og du kan let køre langs 60, 40 eller 20 miles i timen; bilen prøver ikke at stikke af med dig, men lytter i stedet for alt, hvad du siger, som det var. Det viser sig som fastgjort til vejen med magneter og stopper skarpt, når du har brug for det.

Jeg tog det meste af drevet fra New York City med det meste beskedne hastigheder op til et område, hvor de vestlige hjørner af Massachusetts og Connecticut mødes. Jeg lærte bilen at kende og åbnede kun tingene i nogle få sekunder her og der. Dette var delvist af respekt for bil, som jeg endnu ikke var fortrolig med, og dels fordi jeg virkelig ikke ønskede at få billet. Oppe blandt skovene, markerne og de ensomme veje i det vestlige New England finder man, at det er ret nemt at køre lang vejstrækning og finde få officerer for loven undervejs. Således min førstehånds viden om højere hastigheder og højere sving; Jeg vil udelade nogle af detaljerne.

Ferrari 488 Spider er en fornøjelse i sving af faktisk kørsel, men det er også meget sjovt takket være kabinens design og layout (AKcockpit i en bil som denne). De fleste kontroller er på eller ved siden af rattet, som skovlskift, der sender dig op eller ned gennem syv gear. Der er få andre drejeknapper og knapper på instrumentbrættet og midterkonsollen, men for det meste tilbringer du din tid i dette køretøj med dine hænder på rattet og (sandsynligvis en slags dum, men uanset) grin på dit ansigt. Først var alle de vendte hoveder og råb blandet af underholdende og lidt nervøs; på dag to smilede jeg og vinkede og var holdt op med at ringe tilbage som: "Åh, det er bare udlåner til weekenden!"

Med andre ord, inden for dagen var jeg fuldstændig konverteret. Og inden for en anden dag var min søn også Ferrari-elsker. Faktisk har han allerede besluttet, at han skal få en, når han er ældre. Og da han kun er tre og halvt, måske hvis han begynder at spare nu, vil han. Jeg ved, at jeg vil være glad for at ride rundt i det med ham, som han gjorde (på få stille veje tæt på hjemmet) med mig. Det er rigtigt, Ferrari 488 Spider har LATCH-systemet til at sikre bilsæder. Forbandet tankevækkende af dem!

Jeg er stadig ikke bil fyr. Jeg ved aldrig, hvordan man adskiller motor eller endda identificerer de fleste ting under køretøjets hætte. (Jeg kan dog genopfylde viskervæskebeholderen på få sekunder. Og helvede, ja, jeg kan springe bil og skifte dæk. Men det kan også alle, der kan læse manual.) Men nu er jeg fyr, der kan respektere en god bil. Ja, det er vanvittigt at tænke på at bruge mere end en kvart million dollars på en bil - det er upraktisk og unødvendigt og ekstravagant - men det er ikke sindssygt, hvis du accepterer forskellen. Og hvis du er uenig, ja … du har helt klart aldrig kørt Ferrari 488 Spider med toppen ned og vejen frem fri så langt øjet kan se.

(Og for ordens skyld, hvis nogen fra Lamborghini, Maserati osv. Er derude, ville jeg modvilligt være villig til at lave en sammenligningstestkørsel …)