McLaren 570S Spider Fra 2021 Tilbyder Mere End Bare Mind-blowing Statistik

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 20:38

Miles Branman / Manualen

På trods af hvad reklamer kan tyde på, er køreglæde rent subjektiv oplevelse. Intet sæt tal kan garantere nydelse bag rattet mere end at være velhavende garanterer tilfredshed.

Mere om McLaren Cars

• McLaren 3-sæders Supercar Speedtail
• McLaren Track Pack til 720S
• Livsstørrelse LEGO McLaren 720S Supercar

Den nye muskelbil spytter måske 700 hestekræfter ud, men over for en smal kløftvej vil du blive bedre betjent af MazdMX-5 Miata med 155 hk. Den samme logik gælder for superbiler. Empiriske målinger af downforce, output og acceleration svarer kun til sjov, i det omfang du kan lide at spore, trække racing eller vise dig ud til dine venner. Hvordan bilen får dig til at føle, lyden den laver, kommunikationen den giver gennem rattet - dette er de æteriske datapunkter, der adskiller gode biler fra store.

McLaren 570S Spider kunne let antages at være "nummerbil". Dens dobbelt-turboladede V8 fremkalder 562 hk og et moment på 443 pund. takket være et smart lanceringsstyringssystem, rammer det 60 km / h fra stilstand på kun 3,1 sekunder; med sit konvertible hårdt tag på plads, klarer det 204 mph. Sandheden er dog, at McLaren's superbil på indgangsniveau er dens mest legende og engagerende model, hvor antallet betyder mindst: ved sanselige hastigheder.

Noget af 570S Spider's begejstring skyldes dets to-delt kraftfoldetag. Ved tryk på knappen trækker paneler sig tilbage i opbevaringsrummet bag cockpittet. Konverteringen tager kun 15 sekunder og kan udføres ved hastigheder på op til 25 km / t, hvilket tillader spontane eftergivelser af solvariet. Med taget i skjul er der intet, der forhindrer V8's melodiøse hyl i at nå passagerørene eller det fulde volumen af bilens tilstedeværelse fra fascinerende tilskuere.

Hvert berøringspunkt afspejler den kvalitet, man kunne forvente af $ 211.000 superbil.

Vores testers Orange Baltimore-lakering gør ikke noget forsøg på at blande sig med trafik, men det er de dramatiske pukkel bag føreren og passageren, boomeranging kurver og lyssignaturer, umuligt lav holdning og slående diafrie døre, der leverer knockout slag til andre bilister.

Orange brister for at matche Spiders livlige ydre dækning af dørindsatser, instrumentbræt, sikkerhedsseler og sportssæder i læder. Andetsteds Alcantarlines rattet og headliner. Hvert berøringspunkt afspejler den kvalitet, man kunne forvente af $ 211.000 superbil. levende digital gauge-klynge tilpasser sig driverpræferencer og valgte drevtilstande, mens 7,0-tommer lodret orienteret berøringsskærm administrerer medie-, klima- og navigationsindstillinger.

Placeret mellem fører og passager er McLaren's kontrolmodul med par drejeknapper til individuelt at skræddersy drivaggregatet og affjedringen i henhold til tre standardindstillinger: normal, sport og bane. Her ligger også knappen for at skifte syv-trins dobbeltkoblings automatgearkasse til manuel tilstand, så føreren kan knække gearskift fra rattemonterede kulfiberpaddler.

570S Spider er samtidig ubesværet at køre og kritisk bundet til driverindgange. Uden dæmpningsknappen, der er elektronisk hjælp til styrestativet, meddeles føreren i hænderne hver nedgang og vævning af vejoverfladen. stift kulfiberchassis dart som anvist, men mister aldrig roen. Holdbare kulstofkeramiske bremser mangler den indledende bid, der ofte plager højtydende biler og er derfor meget lettere at modulere rundt i byen. I fuld auto-tilstand glider transmissionen umærkeligt gennem gear, men manuel tilstand holder gear helt op til 8.200 omdr./min.

En adaptiv affjedring overvinder det stive chassis og lavprofildæk for at give sig nogle gange ujævn, men altid kompatibel kørsel. På trods af sin slangeagtige frihøjde er Spider ikke sværere at manøvrere over bump og indkørsler end sportssedan takket være et tilgængeligt hydraulisk frontlift (som virkelig burde være standard).

Opstyr omgiver 570S Spider som intet andet til dette prispunkt. Blivende rivaler som Audi R8 Spyder og Porsche 911 Turbo Cabriolet fremstår som fodgængere ved siden af McLaren's swoops, vinkler og holdning. Objektivt er 570S Spider ikke den mest kraftfulde eller den hurtigste cabriolet, der snubler ind i superbil-salonen, men det er den, vi gerne vil køre hver dag - den, der aldrig kommer kort på køreglæde.