GT40 Mk I blev bygget i et forsøg på at trompere Ferrari, der havde besat podiumpositioner ved Le Mans 24 timer i flere år i begyndelsen af 1960'erne. Desværre lykkedes ikke hvert af de LolMk6-baserede køretøjer, der blev bygget i 1964, at afslutte årets 24-timers løbet. Det var da, at Fords Le Mans-hold blev overdraget til Carroll Shelby. Under vejledning af den legendariske driver og autofil blev GT40 Mk II bygget med 7,0 liter 427 kubik-tommer V8, forbedret dynamik og en hel holdning. Bilerne fortsatte med at sikre Fords første 1-2-3-finish i Le Mans-løbet i 1966 og cementere deres pladser i motorsporthistorien. Ford fortsatte sin dominans i Le Mans i 1967, '68 og '69 med opdaterede versioner af GT40.
Selvom Ford skabte syv Ford GT40 Mk III produktionsbiler, var det først i 2005, at bilproducenten introducerede en bredere tilgængelig model: Ford GT. Af denne grund holder vejgørende rekreation af Ford GT40 specielle steder i hjerterne hos bilentusiaster. Og blandt specialbutikkerne, der påtager sig opgaven med GT40-fortsættelser, gør ingen det bedre end Superformance.
I betragtning af at Ford GT / 40 er en af mine foretrukne køretøjer hele tiden, er det drøm at få chancen for at køre rekreation. Mk II karrosseriet og komponenterne er konstrueret til den originale bils nøjagtige specifikationer, hvilket betyder, at to tredjedele af delene kan byttes med 1966-bilen, inklusive chassiset. Denne særlige bil er leveret af Hillbank Motorsports, distributør af Superformance-køretøjer, og ejes og drives af CEO's søn. Selvom det sorte og guld udvendige er showroomkvalitet, har dette eksempel brugt langt mere tid på racerbaner over hele USA end forstadsgader.
Superformance er bestilt til at bygge rullende chassis (uden motorer), men de færdige biler er almindeligt udstyret med små og store V8'er. Den bil, jeg ville køre, bruger 427 kubik-tommer Roush V8 ligesom racerbilen, men er blevet tilpasset til at producere 550 hestekræfter og 525 pund-fod drejningsmoment. Husk dig, den klassiske fire-trins manuel transmission forbliver, hvilket oversættes til nogle meget høje gear. For at håndtere al den kraft bruger Superformance Bilstein coilovers med H&R Springs, fuldstændig uafhængig for- og bagophæng og Wilwood stort bremsesæt. Bedst af alt vejer køretøjet kun 2.200 pund.
